La Yamaha MT-07. Ce nom résonne comme une évidence pour bon nombre de motards, débutants comme expérimentés. Depuis son lancement en 2014, ce roadster n’a cessé de séduire par sa polyvalence, son moteur expressif, et son accessibilité, notamment pour les titulaires du permis A2. Elle s’est rapidement imposée comme un best-seller en Europe et en France, devenant presque une moto « de référence » pour toute une génération.
Mais qu’est-ce qui rend cette moto si populaire ? Est-elle réellement aussi équilibrée qu’on le dit ? Et surtout, répond-elle aux attentes d’un motard en quête de sensations sans se ruiner ? Si tu te poses toutes ces questions (et d’autres encore), tu es au bon endroit.
Dans cet article, on va explorer ensemble tous les aspects de la Yamaha MT-07 : ses caractéristiques techniques, ses points forts, ses défauts, son prix, son entretien, mais aussi la manière dont elle se compare à ses concurrentes. Que tu sois en pleine hésitation avant un achat, ou simplement curieux, tu repartiras avec une vision claire et complète.
En bref : Yamaha MT-07
- Moteur : Bicylindre en ligne 689 cm³ (CP2), 73,4 ch
- Accessible A2 : Oui, version bridée à 35 kW disponible
- Poids : 184 kg tous pleins faits
- Hauteur de selle : 805 mm
- Consommation moyenne : 4,2 L/100 km
- Prix neuf (2024) : Environ 7 999 €
- Points forts : Maniabilité, moteur vivant, faible coût d’entretien
- Points faibles : Suspension d’origine, protection au vent
- Idéale pour : Débutants, permis A2, motards du quotidien
Présentation générale de la Yamaha MT-07
Un modèle phare chez Yamaha
Lancée en 2014, la Yamaha MT-07 a marqué un tournant pour la marque japonaise. Elle s’inscrivait dans la gamme « MT » (pour Master of Torque), une série de motos au style dépouillé, au comportement joueur, et au prix attractif. Rapidement, la MT-07 est devenue un pilier de cette gamme, raflant la vedette à bien des concurrentes dans le segment des roadsters mid-size.
Pourquoi un tel succès ? Parce que Yamaha a su trouver un équilibre rare : un moteur expressif mais pas intimidant, une partie cycle saine, un look agressif et une ergonomie adaptée au plus grand nombre. Et tout ça, pour un tarif souvent inférieur à celui de ses rivales. Résultat : des ventes qui explosent et une cote d’amour qui reste très forte, même des années après sa sortie.
Depuis sa première version, la MT-07 a connu plusieurs évolutions. La dernière en date (2024) conserve l’ADN du modèle tout en apportant des ajustements esthétiques, un nouveau tableau de bord TFT, et une réponse moteur encore plus fluide. Ce n’est pas une révolution, mais plutôt une optimisation continue d’un concept déjà bien rodé.
Pour qui est faite la MT-07 ?
La Yamaha MT-07 a été pensée pour plaire à un large public, mais certaines catégories de motards en tirent un avantage particulier :
- Les jeunes permis (A2) : Grâce à sa version bridée à 35 kW, elle est accessible dès l’obtention du permis A2. Le bridage est bien géré, sans tuer le caractère moteur, et la légèreté de la moto en fait un vrai plaisir à manier.
- Les citadins : Avec un poids plume (environ 184 kg tous pleins faits) et un rayon de braquage correct, elle se faufile sans effort en ville.
- Les motards du quotidien : Que ce soit pour aller bosser, partir en balade ou même voyager, la MT-07 sait tout faire. Elle est confortable, peu gourmande, et son coût d’entretien reste raisonnable.
- Les motards en reprise : Ceux qui reviennent à la moto après quelques années d’arrêt la trouvent accessible, rassurante, sans pour autant être ennuyeuse.
Bien sûr, elle ne conviendra pas à tout le monde. Les amateurs de gros road trips à deux, ou ceux qui cherchent une machine très puissante ou luxueuse, lui préféreront peut-être une Tracer 9 ou une MT-09. Mais pour 80% des motards, la MT-07 est un excellent choix pour se faire plaisir au guidon sans se compliquer la vie.
Fiche technique complète de la MT-07
Moteur, puissance, couple
Au cœur de la Yamaha MT-07 se trouve un bicylindre parallèle de 689 cm³, un moteur qui a fait sa réputation. Il s’agit du fameux moteur CP2 (Crossplane), connu pour son caractère souple, linéaire, mais aussi nerveux quand on le sollicite.
La puissance maximale atteint 73,4 chevaux à 8 750 tr/min dans sa version libre, ce qui est plus que suffisant pour une moto de cette catégorie. Mais là où le CP2 brille vraiment, c’est au niveau du couple : 67 Nm à 6 500 tr/min, disponibles très tôt, ce qui rend la moto vivante dès les bas régimes.
En version bridée A2, la puissance est limitée à 47,5 chevaux (35 kW), mais le comportement moteur reste très agréable. La MT-07 ne devient jamais molle ou poussive, ce qui n’est pas le cas de toutes les motos bridées. Le bicylindre conserve une belle élasticité, ce qui rassure en ville et amuse sur route.
Consommation et autonomie
La consommation moyenne observée tourne autour de 4,0 à 4,5 L/100 km, selon le type de conduite. En usage mixte, tu peux facilement dépasser les 300 km d’autonomie avec le réservoir de 14 litres. Pour un roadster, c’est plus qu’honorable.
Ce faible appétit est un des arguments forts de la MT-07, surtout pour ceux qui roulent beaucoup ou qui veulent une moto économique au quotidien.
Poids, hauteur de selle, maniabilité
L’un des atouts majeurs de la MT-07, c’est son poids contenu : environ 184 kg tous pleins faits. C’est une vraie plume dans la catégorie, ce qui se traduit par une agilité exceptionnelle et une grande facilité à basse vitesse.
La hauteur de selle est de 805 mm, ce qui la rend accessible à une majorité de gabarits. Même les pilotes d’1m65 peuvent poser les deux pieds à plat, ou presque. Le centre de gravité bas ajoute à cette sensation de facilité dès qu’on monte dessus.
La moto se montre stable, prévisible, intuitive. En ville, elle virevolte. Sur route sinueuse, elle met en confiance. Sur autoroute, elle manque peut-être un peu de protection au vent, mais c’est normal pour un roadster non caréné.
Équipements de série et options
Côté équipements, la MT-07 n’est pas une moto premium, mais elle propose le strict nécessaire :
- Tableau de bord TFT 5 pouces (nouveauté 2023/2024), lisible et personnalisable
- Feux full LED à l’avant et à l’arrière
- ABS de série
- Embrayage standard (pas d’assistance ni de shifter)
- Suspension réglable à l’arrière (en précharge uniquement)
Côté options ou accessoires, Yamaha propose toute une gamme : saute-vent, poignées chauffantes, valises latérales, selle confort, ligne d’échappement Akrapovic, etc. L’aftermarket est également très fourni, la MT-07 étant un modèle très populaire.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | Bicylindre parallèle CP2, 4 temps, refroidissement liquide |
| Cylindrée | 689 cm³ |
| Puissance (version libre) | 73,4 ch à 8 750 tr/min |
| Couple | 67 Nm à 6 500 tr/min |
| Boîte de vitesses | 6 rapports |
| Hauteur de selle | 805 mm |
| Poids (tous pleins faits) | 184 kg |
| Réservoir | 14 litres |
| Consommation moyenne | 4,2 L/100 km |
| Freinage | Double disque avant 298 mm / disque arrière 245 mm, ABS |
| Tableau de bord | Écran TFT 5” couleur |
Mon avis sur la Yamaha MT-07
Ce que j’ai aimé
La Yamaha MT-07, c’est un peu comme cette copine cool que tout le monde apprécie : simple, fun, et toujours partante pour une virée. Ce qui frappe en premier, c’est la facilité de prise en main. Tu montes dessus, tu roules, et tout paraît naturel. Pas besoin de s’adapter, pas de piège. Elle met immédiatement en confiance, même si tu débutes.
Le moteur CP2 est un vrai bijou. Il offre une réponse franche, un couple présent très tôt, et une sonorité rauque qui donne le sourire. Ce n’est pas une moto qui pousse à la folie, mais elle a du caractère. Tu peux cruiser tranquille ou te faire plaisir dans les tours, sans jamais avoir l’impression d’être à la peine.
Autre point fort : sa polyvalence. Elle est aussi à l’aise en ville qu’en virée sur départementales. Tu peux même envisager de longs trajets avec quelques ajustements (selle confort, mini bulle). Et au quotidien, son gabarit compact, son poids plume et sa faible consommation en font une alliée économique et pratique.
Enfin, j’ai apprécié la qualité de fabrication. C’est sobre, mais bien fini. Le nouveau tableau de bord TFT est un vrai plus par rapport aux anciens modèles à écran LCD.
Ce que j’ai moins aimé
La perfection n’existe pas, même chez Yamaha. La MT-07 a quelques points faibles qu’il faut garder en tête.
D’abord, la suspension. Elle est confortable en usage courant, mais peut vite montrer ses limites si tu roules fort ou sur routes dégradées. L’arrière rebondit un peu, et l’avant manque parfois de rigueur. Ce n’est pas dangereux, mais les motards exigeants sentiront le besoin d’améliorer l’amortissement.
Ensuite, la protection contre le vent est quasi inexistante. Normal, c’est un roadster. Mais à 120 km/h sur autoroute, tu encaisses tout. Un petit saute-vent devient vite un achat indispensable si tu fais de la route.
Enfin, le freinage est correct mais manque un peu de mordant, surtout à l’avant. Là encore, c’est suffisant pour une utilisation normale, mais les plus sportifs y verront une marge d’amélioration.
Est-ce une bonne moto pour un permis A2 ?
Clairement, oui. La MT-07 est l’une des meilleures motos pour les permis A2. Elle offre un excellent rapport poids/puissance, un comportement moteur flatteur même bridée, et un châssis qui pardonne beaucoup.
Elle permet de progresser en toute sécurité, sans pour autant frustrer. Et une fois le permis A débloqué, tu peux la débrider et continuer à l’utiliser avec autant de plaisir. Ce n’est pas une moto qu’on jette après avoir pris de l’expérience. Beaucoup de motards la gardent ou y reviennent, justement parce qu’elle donne toujours autant de plaisir, même quand on devient plus exigeant.
Yamaha MT-07 vs ses concurrentes
Dans le monde très concurrentiel des roadsters mid-size, la Yamaha MT-07 n’est pas seule. Elle partage le terrain avec plusieurs modèles bien armés, souvent proposés dans la même gamme de prix. Comparons-la avec ses principales rivales pour mieux comprendre ce qui fait sa force… ou ses limites.
| Yamaha MT-07 | Kawasaki Z650 | Honda CB650R | |
|---|---|---|---|
| Image |  |
 |
 |
| Moteur | Bicylindre parallèle 689 cm³ | Bicylindre parallèle 649 cm³ | 4 cylindres en ligne 649 cm³ |
| Puissance (ch) | 73,4 | 68 | 95 |
| Poids (kg) | 184 | 188 | 202 |
| Hauteur de selle (mm) | 805 | 790 | 810 |
| Prix neuf estimé (€) | ~7 999 | ~7 799 | ~9 299 |
| Accessible permis A2 | Oui (35 kW) | Oui (35 kW) | Non (bridage difficile) |
MT-07 vs Kawasaki Z650
La Z650 est l’ennemie naturelle de la MT-07. Les deux sont accessibles en A2, légères, et pensées pour être polyvalentes.
Avantages de la MT-07 :
- Un moteur plus souple et plus expressif, avec un meilleur couple à bas régime
- Une position de conduite plus droite et détendue
- Une sonorité moteur plus agréable, moins aseptisée
Avantages de la Z650 :
- Un comportement plus rigoureux à haute vitesse
- Une finition légèrement au-dessus sur certains points (commande de frein, peinture)
- Un freinage plus mordant de série
Globalement, la MT-07 est plus vivante, plus fun, tandis que la Z650 est un peu plus sage, mais plus rigoureuse sur route rapide. Une affaire de goût.
MT-07 vs Honda CB650R
La Honda joue dans une autre cour en termes de fiche technique : 4 cylindres en ligne, plus de puissance (95 ch), design plus néo-rétro haut de gamme.
Avantages de la CB650R :
- Un moteur plus puissant, plus lisse dans les hauts régimes
- Un design très soigné, avec une finition premium
- Un comportement très stable et rassurant
Avantages de la MT-07 :
- Moins chère à l’achat comme à l’entretien
- Plus légère et plus maniable
- Plus disponible en occasion et en version A2
Ici, c’est une question de priorité. La CB650R est plus prestigieuse et performante, mais plus lourde et moins vive. La MT-07 garde l’avantage pour ceux qui veulent une moto fun et simple.
Points forts et faibles face à la concurrence
Ce que la MT-07 fait mieux que toutes les autres :
- Le rapport fun/prix
- La maniabilité pour tous les niveaux
- Le plaisir immédiat au guidon
Ses limites :
- Suspension de base, qu’on peut vouloir améliorer
- Freinage perfectible
- Manque d’équipements premium face aux modèles plus haut de gamme
Mais c’est aussi ce positionnement qui fait son succès : elle ne cherche pas à impressionner sur la fiche technique. Elle préfère séduire sur la route. Et elle y arrive très bien.
Prix de la Yamaha MT-07 neuve et d’occasion
Prix en concession (modèle neuf)
En 2024, le prix de la Yamaha MT-07 neuve débute aux alentours de 7 999 € TTC pour la version de base. Ce tarif peut varier légèrement selon les concessions, les promotions en cours ou les éventuelles options installées (coloris spéciaux, accessoires d’origine).
Voici ce qu’on peut attendre niveau budget à l’achat :
- Version standard : environ 8 000 €
- Version 35 kW pour permis A2 : même prix, bridage d’usine sans surcoût
- Ajout d’accessoires Yamaha (mini bulle, poignées chauffantes, etc.) : +200 à 800 € selon les choix
Comparée à ses concurrentes, elle reste très compétitive, surtout face à des modèles qui flirtent facilement avec les 9 000 voire 10 000 €.
Le marché de l’occasion
C’est là que la MT-07 révèle une autre de ses forces : un marché de l’occasion très actif, avec beaucoup de choix et une décote raisonnable.
Voici une estimation des prix selon l’année :
| Année | Kilométrage moyen | Prix moyen constaté |
|---|---|---|
| 2023 | < 5 000 km | 7 000 – 7 500 € |
| 2021–2022 | 5 000 – 15 000 km | 6 000 – 6 800 € |
| 2018–2020 | 15 000 – 30 000 km | 5 000 – 6 000 € |
| 2014–2017 | 30 000+ km | 3 500 – 4 800 € |
Les versions bridées A2 sont très demandées, et les modèles bien entretenus conservent une bonne valeur de revente. À noter : les MT-07 n’ayant pas subi de gros changements techniques, même les modèles de 2014 peuvent encore séduire s’ils sont en bon état.
Valeur de revente
La MT-07 bénéficie d’une forte cote d’amour, ce qui joue en faveur de sa valeur résiduelle. Ce n’est pas une moto qui reste longtemps en vente si elle est propre, bien entretenue et vendue au bon prix.
Autre avantage : son image de moto fiable et facile à vivre rassure les acheteurs, notamment les jeunes permis, qui sont souvent en quête de leur première “vraie” moto. C’est donc un investissement peu risqué si tu envisages de la revendre plus tard.
Entretien de la Yamaha MT-07
Révisions et coûts moyens
L’un des gros avantages de la MT-07, c’est son coût d’entretien raisonnable. Yamaha a conçu ce moteur CP2 pour être fiable, endurant, et facile à entretenir. Les intervalles de révision sont bien espacés, ce qui évite des passages trop fréquents en atelier.
Voici les principales opérations à prévoir :
- Révision tous les 10 000 km ou 1 an (huile, filtre, contrôle général)
- Bougies à 20 000 km
- Réglage du jeu aux soupapes à 40 000 km
- Kit chaîne à changer entre 25 000 et 35 000 km
- Pneus et plaquettes : selon l’usage, tous les 10 à 15 000 km
Côté tarifs, en concession Yamaha :
- Petite révision (vidange + filtre) : entre 120 et 180 €
- Révision intermédiaire : entre 250 et 300 €
- Gros entretien (jeu aux soupapes) : environ 500 à 600 €
En garage indépendant, les prix peuvent baisser de 20 à 30 %. Si tu fais toi-même l’entretien courant, les pièces sont faciles à trouver et peu coûteuses (filtre à huile : ~10 €, bougies : ~30 € les 2).
Fiabilité et retour sur l’entretien
Le moteur CP2 est réputé pour sa fiabilité à long terme. Il n’y a pas de faiblesses majeures connues. Certains exemplaires ont dépassé les 80 000 km sans problème majeur, avec un entretien suivi.
Les seuls points à surveiller régulièrement :
- Le tendeur de chaîne de distribution, parfois bruyant sur les premières générations
- L’embrayage, qui peut s’user un peu plus vite si on roule fort en ville
- Les connectiques électriques : s’assurer qu’elles sont bien protégées de l’humidité
Hormis ça, c’est une moto robuste, qui encaisse bien les kilomètres, même en usage quotidien. Elle convient parfaitement à ceux qui veulent rouler sans se prendre la tête ni exploser leur budget entretien.
Quels sont les points à surveiller ?
Avant d’acheter une MT-07 d’occasion ou même de continuer à rouler sereinement, voici quelques points à vérifier régulièrement :
- Kit chaîne : graissage fréquent et tension correcte
- Suspension arrière : vérifier l’usure sur les modèles plus anciens
- Freins : le mordant peut se dégrader avec le temps, penser à changer les durites pour des modèles renforcés si besoin
- Corrosion : certaines vis ou pièces du cadre peuvent s’oxyder si la moto a dormi dehors
En résumé, c’est une moto peu capricieuse, mais qui apprécie d’être bien entretenue pour durer. L’entretien est simple, les pièces accessibles, et la communauté très active pour aider à diagnostiquer ou réparer en cas de souci.
Accessoires et personnalisation
Les équipements les plus populaires
La Yamaha MT-07, avec son style épuré et sa plateforme accessible, est une excellente base pour la personnalisation. De nombreux motards choisissent d’y ajouter des accessoires pour améliorer le confort, le look ou les performances. Voici ceux qui reviennent le plus souvent :
- Saute-vent ou bulle courte : indispensable pour réduire la pression du vent, surtout sur voie rapide.
- Poignées chauffantes : très utiles pour les rouleurs hivernaux, même si la MT-07 n’est pas vendue avec d’origine.
- Selle confort : la selle d’origine est correcte, mais peut s’avérer dure sur longues distances.
- Support de top-case ou sacoches latérales : pour ceux qui utilisent la moto en mode commuting ou voyage.
- Crash-bars ou patins de protection : pour protéger le moteur et le cadre en cas de chute à l’arrêt ou à basse vitesse.
Tous ces équipements sont disponibles chez Yamaha, mais aussi chez des marques spécialisées comme SW-Motech, Givi, Puig ou encore Ermax.
Préparer sa MT-07 pour les longs trajets ou la piste
La MT-07 n’est pas une GT, mais elle peut tout à fait être adaptée à des voyages de moyenne ou longue distance. Voici quelques éléments à considérer :
- Installation de valises latérales ou sacoches cavalières
- Ajout d’une bulle haute ou réglable pour améliorer la protection
- Réglage ou remplacement de la suspension arrière pour un meilleur confort en duo ou chargé
- Repose-pieds réglables pour gagner en ergonomie
Certains motards vont encore plus loin, en installant un guidon plus haut ou des commandes reculées pour adapter leur position de conduite à leurs besoins spécifiques.
Et pour la piste ? La MT-07 a une vraie cote auprès des amateurs de circuits, notamment grâce à son agilité. Il existe des kits pour :
- Améliorer les suspensions (amortisseur arrière plus performant, cartouches de fourche)
- Installer un échappement racing pour gagner quelques kilos et libérer la sonorité
- Poser des commandes reculées pour une meilleure position d’attaque
- Remplacer les carénages par des kits piste (poly, platines, etc.)
Inspirations de personnalisation (look, confort, performance)
La communauté autour de la MT-07 est très active, et les projets de personnalisation abondent sur les forums, YouTube et Instagram. On y trouve :
- Des préparations café racer, avec selles monoplace, phares ronds et guidons bracelets
- Des versions touring, équipées comme de vraies routières légères
- Des configurations supermotard ou sportives, axées sur la performance et le fun
- Des versions full black, flashy, ou repeintes façon replica MotoGP
La MT-07 est une toile blanche : chacun peut en faire ce qu’il veut. Elle offre un énorme potentiel de personnalisation, avec des pièces disponibles facilement et à prix raisonnables.
Conclusion
La Yamaha MT-07 mérite clairement son statut de best-seller. Elle coche quasiment toutes les cases : accessible, fun, économique, fiable, et personnalisable à souhait. Elle offre un rapport plaisir/prix que peu de motos peuvent égaler dans sa catégorie.
Que tu sois un jeune permis A2 en quête de ta première vraie moto, un motard urbain qui cherche un deux-roues polyvalent, ou un passionné de balades dominicales, la MT-07 saura répondre à tes attentes. Elle ne cherche pas à en mettre plein la vue sur la fiche technique, mais une fois en selle, elle délivre exactement ce qu’on attend d’elle : du plaisir brut, sans prise de tête.
Elle n’est pas parfaite : sa suspension mériterait mieux, et le freinage pourrait être plus mordant. Mais à ce niveau de prix, ce sont des compromis acceptables, surtout face à ce qu’elle propose en retour. Et avec un minimum d’entretien, elle t’accompagnera longtemps, sans t’obliger à vendre un rein à chaque révision.
En fin de compte, si tu cherches une moto simple, efficace, attachante, et que tu veux rouler sans te compliquer la vie, la Yamaha MT-07 est une valeur sûre. Elle n’est pas juste une bonne moto A2 : elle est une excellente moto tout court.
FAQ sur la Yamaha MT-07
La Yamaha MT-07 est-elle adaptée pour les débutants ?
Oui, totalement. Elle est légère, facile à prendre en main, et disponible en version bridée A2. C’est l’un des meilleurs choix pour débuter sans frustration, tout en gardant une moto capable de te suivre longtemps.
Quelle est la consommation moyenne de la Yamaha MT-07 ?
La MT-07 consomme en moyenne entre 4,0 et 4,5 L/100 km. Cela peut varier selon le style de conduite, mais elle reste l’une des motos les plus économiques de sa catégorie.
Peut-on voyager avec une Yamaha MT-07 ?
Oui, avec quelques aménagements (bulle, selle confort, bagagerie), elle peut être utilisée pour de longs trajets. Ce n’est pas une routière, mais elle est capable de faire plusieurs centaines de kilomètres par jour.
Combien coûte l’entretien annuel de la MT-07 ?
En moyenne, l’entretien annuel coûte entre 200 et 300 €, hors consommables. Si tu fais toi-même la vidange et les petits entretiens, les coûts peuvent être encore plus bas.
Quelle est la vitesse maximale de la MT-07 ?
La vitesse max tourne autour de 200 km/h en version libre. En version A2, elle est limitée à environ 160–170 km/h. Dans tous les cas, elle est bien assez vive pour rouler sereinement sur route et autoroute.
Faut-il débrider la MT-07 une fois le permis A obtenu ?
Ce n’est pas une obligation, mais c’est très courant. Le moteur CP2 est conçu pour bien fonctionner dans les deux versions. Une fois débridée, tu retrouves tout le potentiel de la moto, sans avoir à changer de machine.