Le marché du scooter ne cesse d’évoluer, et le segment des trois-roues attire de plus en plus d’adeptes, notamment chez ceux qui veulent combiner sécurité, confort et performance sans passer le permis moto. C’est précisément dans cette dynamique que le Kymco CV3 s’inscrit.
Avec son look agressif, sa motorisation puissante et sa configuration à trois roues, le Kymco CV3 entend bien rivaliser avec les ténors du segment, comme le Piaggio MP3 ou le Peugeot Metropolis. Mais qu’a-t-il vraiment dans le ventre ? Est-il à la hauteur de ses ambitions ? Et surtout, est-ce un bon choix si tu recherches un scooter performant, sécurisant et adapté au permis B ?
Dans cet article, je te propose un tour d’horizon complet de ce modèle atypique : fiche technique détaillée, essai routier, comparaison, avis utilisateurs et conseils pratiques pour savoir s’il est fait pour toi.
🛵 En Bref : Ce qu’il faut savoir sur le Kymco CV3
- Type : Scooter trois-roues accessible avec le permis B + formation 7h
- Moteur : 550 cm³, 51 chevaux, parmi les plus puissants du marché
- Vitesse max : Environ 160 km/h, idéal pour ville, périphérie et autoroute
- Confort : Selle large, suspensions souples, pare-brise réglable
- Sécurité : Deux roues avant, ABS, stabilité renforcée même sous la pluie
- Équipements : Écran TFT, connectivité smartphone, régulateur, LED
- Capacité de rangement : Coffre sous selle limité, top-case recommandé
- Poids : 280 kg, un peu lourd à l’arrêt mais très stable en roulage
- Prix neuf : À partir de 12 990 € TTC
- Concurrent direct : Piaggio MP3 530, Peugeot Metropolis 400
👉 Le Kymco CV3, c’est la puissance et la sécurité d’un trois-roues avec le look et la performance d’un maxi-scooter.
Présentation générale du Kymco CV3
Un nouveau venu au design musclé
Le Kymco CV3 n’est pas un simple scooter. Dès le premier regard, il impose son style. Inspiré du monde de la moto, son design tranche avec les standards du scooter urbain. Carénages anguleux, double optique avant acérée, tableau de bord TFT couleur… Tout respire la sportivité et la robustesse.
Avec ses deux roues à l’avant et son empattement allongé, il évoque clairement l’univers du maxi-scooter. Il s’adresse aux conducteurs qui cherchent une machine à la fois distinctive et performante, sans pour autant basculer dans le monde parfois contraignant de la moto traditionnelle.
Le positionnement dans la gamme Kymco
Le CV3 se positionne tout en haut de la gamme scooter du constructeur taïwanais. Il se différencie clairement des autres modèles de la marque (comme les Kymco X-Town, DTX ou People), tant par sa motorisation que par son concept technique.
C’est aussi la première incursion de Kymco dans l’univers du trois-roues homologué permis B, un segment en plein essor où la concurrence est rude, dominée jusqu’ici par Piaggio.
Un scooter pour qui ?
Le CV3 cible plusieurs profils :
- Les automobilistes détenteurs du permis B qui souhaitent éviter le stress des transports en commun ou des embouteillages ;
- Les ex-motards en quête de stabilité, sans compromis sur les sensations ;
- Les professionnels qui recherchent un véhicule sécurisant pour les trajets quotidiens.
Son gabarit peut impressionner, mais c’est justement ce qui le rend aussi rassurant sur la route. Il convient parfaitement à un usage mixte ville/périphérie, voire à des trajets plus longs grâce à son confort et à sa motorisation généreuse.
Trois roues, une vraie révolution ?
Oui, et pas seulement sur le papier. La configuration à deux roues avant inclinables améliore significativement la stabilité, notamment sur chaussée humide ou en virage. Elle offre aussi une meilleure répartition du freinage et un sentiment de sécurité renforcé.
Le gros avantage : ce scooter est homologué pour les détenteurs du permis B avec la formation de 7h, ce qui le rend accessible à un très large public.
Fiche technique complète du Kymco CV3
Le Kymco CV3 se distingue par une fiche technique musclée qui le place parmi les scooters trois-roues les plus puissants du marché. Il embarque des technologies issues du monde de la moto, tout en conservant l’ergonomie d’un maxi-scooter.
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Motorisation | Monocylindre 4T, 550 cm³ |
| Puissance maximale | 51 chevaux à 7 500 tr/min |
| Couple | 53 Nm à 6 000 tr/min |
| Transmission | Automatique (CVT) |
| Freinage | Double disque avant, disque arrière, ABS |
| Suspensions avant | Double fourche à parallélogramme |
| Suspension arrière | Amortisseur central avec réglage |
| Dimensions (L x l x h) | 2 200 x 960 x 1 490 mm |
| Empattement | 1 585 mm |
| Poids à vide | 280 kg |
| Capacité du réservoir | 15,5 litres |
| Autonomie estimée | 250 à 300 km |
| Équipements | Tableau de bord TFT, éclairage LED, prise USB, régulateur |
Cette fiche met en lumière le positionnement haut de gamme du CV3, notamment en matière de performance moteur, de confort de conduite et d’équipements embarqués.
Essai du Kymco CV3 sur route
Essayer le Kymco CV3, c’est un peu comme passer d’un SUV à une GT. On s’attend à de la stabilité, mais on découvre en plus des performances surprenantes, une belle souplesse et un vrai plaisir de conduite.
Prise en main et confort de conduite
Dès les premiers mètres, ce qui frappe, c’est la facilité avec laquelle le CV3 se laisse apprivoiser malgré ses 280 kg. Le centre de gravité est bien réparti, et la plateforme est large et stable. Le système de suspension à parallélogramme sur les roues avant permet une inclinaison naturelle sans résistance excessive, tout en assurant un contact constant avec la route.
La position de conduite est légèrement inclinée vers l’avant, un compromis bienvenu entre sportivité et confort. La selle est large, bien rembourrée, et la protection au vent est satisfaisante grâce au pare-brise réglable.
En ville : une bête docile
Sur les trajets urbains, le CV3 fait preuve d’une belle souplesse. Le moteur 550 cm³ répond bien dès les bas régimes, ce qui facilite les démarrages aux feux et les dépassements. Le rayon de braquage est correct, même si le gabarit impose de bien anticiper dans les manœuvres serrées.
Le système de blocage de l’inclinaison à l’arrêt est particulièrement pratique : il permet de rester à l’arrêt sans poser le pied au sol, un vrai plus au quotidien, notamment dans les bouchons.
Sur route : la surprise de la puissance
Là où le CV3 surprend vraiment, c’est sur route ouverte. Avec ses 51 chevaux, il ne joue pas dans la même cour que les scooters 125 ou même 300 cm³. Les reprises sont franches, les relances efficaces, même à 80 ou 100 km/h.
L’ABS et les freins à double disque assurent un excellent mordant, même en cas de freinage d’urgence. La tenue de route est irréprochable, même à rythme soutenu, et les suspensions absorbent très bien les irrégularités du bitume.
Tenue de route et sécurité
Les deux roues avant offrent un sentiment de sécurité incomparable, notamment en courbe ou sous la pluie. L’avant colle littéralement à la route, et les mouvements d’oscillation sont fortement limités. Sur chaussée glissante ou dégradée, le CV3 garde son cap avec assurance.
Confort passager
Le passager n’est pas oublié : la selle arrière est spacieuse, les poignées bien placées, et les repose-pieds larges et stables. C’est clairement un scooter pensé pour rouler à deux, y compris sur longue distance.
Et face à la concurrence ?
| Modèle | Cylindrée | Puissance | Poids | Vitesse max | Prix | Particularités |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kymco CV3 | 550 cm³ | 51 ch | 280 kg | 160 km/h | 12 990 € | Puissance record, écran TFT, régulateur |
| Piaggio MP3 530 | 530 cm³ | 44,2 ch | 280 kg | 145 km/h | 13 999 € | Marche arrière, ASR, dashboard évolué |
| Peugeot Metropolis 400 | 399 cm³ | 36 ch | 256 kg | 135 km/h | 10 699 € | Excellent coffre, confort à deux |
| Yamaha Tricity 300 | 292 cm³ | 28 ch | 239 kg | 125 km/h | 9 499 € | Léger, très agile en ville |
Le Kymco CV3 arrive sur un segment où la concurrence est déjà bien installée, notamment avec le Piaggio MP3 530 HPE Exclusive, le Peugeot Metropolis 400 et, dans une moindre mesure, le Yamaha Tricity 300. Alors comment se situe-t-il par rapport à ces références ? Voici une analyse comparative sur les points essentiels.
Puissance et moteur
Le CV3 dispose d’un moteur de 550 cm³ développant 51 chevaux. Il est, sur ce critère, le plus puissant du marché actuellement en 2025. À titre de comparaison :
- Piaggio MP3 530 : 44,2 ch
- Peugeot Metropolis 400 : 36 ch
- Yamaha Tricity 300 : 28 ch
Cet avantage en puissance se traduit par des accélérations plus franches, notamment en montée ou en phase de dépassement sur nationale ou autoroute.
Comportement routier
En termes de tenue de route, le Kymco CV3 fait jeu égal avec le MP3, grâce à son système de suspension à double fourche et son empattement plus long qui améliore la stabilité à haute vitesse. Là où le Tricity 300 est plus agile en ville, le CV3 mise sur un comportement plus rigide et stable, idéal pour les longues distances.
Confort et équipements
Côté confort, le CV3 est bien équipé de série :
- Pare-brise réglable
- Tableau TFT couleur
- Régulateur de vitesse
- Prise USB
- Blocage d’inclinaison automatique à l’arrêt
À ce niveau, seul le Piaggio MP3 dans sa version “Exclusive” rivalise avec ses nombreuses assistances électroniques (ABS, ASR, marche arrière…). Le Peugeot Metropolis se défend aussi bien, avec une très bonne ergonomie mais un peu moins de modernité côté interface.
Capacité d’emport
Le CV3 n’est pas le champion du coffre. Il peut loger un casque intégral et quelques accessoires, mais il est en retrait par rapport au Peugeot Metropolis, qui offre un des coffres les plus spacieux de la catégorie.
Un top-case est donc vivement recommandé si tu comptes l’utiliser en mode quotidien ou pour des trajets professionnels.
Prix et accessibilité
En termes de prix public :
- Kymco CV3 : à partir de 12 990 €
- Piaggio MP3 530 : autour de 13 999 €
- Peugeot Metropolis 400 : environ 10 699 €
- Yamaha Tricity 300 : environ 9 499 €
Le CV3 est donc bien positionné entre le haut de gamme italien et les modèles plus abordables, tout en proposant la meilleure puissance du marché pour ce tarif.
Prix, équipements et options disponibles
Un positionnement tarifaire haut de gamme
Le Kymco CV3 est commercialisé en France à un prix de départ d’environ 12 990 € TTC. Ce tarif le positionne clairement dans le haut du panier, au-dessus des modèles 125 cc classiques et juste en dessous des maxi-scooters GT les plus exclusifs.
Il faut cependant noter que ce prix s’explique par une motorisation puissante, un système de suspension complexe et un équipement riche. En comparaison avec ses concurrents, le rapport performance/prix reste cohérent.
Équipements de série
Le CV3 ne lésine pas sur l’équipement dès la version standard. Voici les éléments inclus de série :
- Tableau de bord TFT couleur 6 pouces avec connectivité smartphone (navigation, appels, notifications)
- Éclairage 100 % LED (avant, arrière, clignotants)
- Pare-brise réglable manuellement
- Régulateur de vitesse
- Prise USB type A dans le tablier
- Système de blocage d’inclinaison à l’arrêt
- Béquille centrale assistée
- Repose-pieds escamotables pour le passager
- Démarrage sans clé (keyless)
Autant dire qu’à ce niveau de finition, peu de scooters concurrents proposent autant d’éléments de confort et de sécurité intégrés d’office.
Options et accessoires
Pour personnaliser davantage le CV3 ou l’adapter à un usage quotidien (professionnel, urbain ou loisir), plusieurs options et accessoires sont proposés par Kymco ou par les revendeurs spécialisés. Parmi les plus courants :
- Top-case assorti (47L ou 52L), souvent indispensable pour augmenter la capacité de chargement
- Poignées chauffantes pour un usage hivernal
- Bulle haute pour améliorer la protection au vent sur voies rapides
- Dosseret passager pour plus de confort à deux
- Support smartphone/GPS
- Alarme antivol et traceur GPS compatible avec l’électronique embarquée
Ces éléments sont généralement installés en concession, certains sont même disponibles en packs promotionnels.
Garantie et financement
Le Kymco CV3 est couvert par une garantie constructeur de 2 ans, extensible selon les offres du réseau. Des solutions de financement (LOA, crédit classique) sont souvent proposées avec ou sans apport, ce qui permet d’étaler l’investissement.
Entretien, consommation et coût d’usage
Fréquence des révisions
Le Kymco CV3, comme tout scooter à moteur thermique de grosse cylindrée, nécessite un entretien régulier pour garantir sa longévité et ses performances. Voici les grandes lignes du plan d’entretien constructeur :
- Première révision à 1 000 km
- Puis tous les 5 000 km (vidange, filtre à huile, contrôles de base)
- Entretien plus complet tous les 10 000 à 15 000 km (courroie, galets, liquide de refroidissement, etc.)
Les intervalles sont plutôt standards pour un moteur de cette cylindrée. Le réseau de concessionnaires Kymco est moins dense que celui de Piaggio ou Yamaha, mais en pleine expansion en France.
Coût moyen d’entretien
En termes de budget, voici une estimation réaliste sur une base annuelle (usage mixte, environ 10 000 km/an) :
- Révision annuelle : 200 à 300 €
- Courroie + galets (tous les 15 000 km environ) : 250 €
- Pneus : 250 € le train (à changer tous les 12 000 à 15 000 km)
- Plaquettes de frein : 80 à 100 € (avant et arrière)
À cela s’ajoutent les consommables classiques comme l’huile, les filtres, ou les éventuels accessoires électroniques.
Au global, l’entretien annuel moyen tourne autour de 500 à 700 € si l’on respecte les recommandations du constructeur.
Consommation de carburant
Le moteur 550 cm³ du CV3 est relativement sobre pour sa puissance. En conditions réelles, la consommation constatée se situe entre :
- 4,2 et 5,0 L/100 km selon le style de conduite et le type de trajet
Avec un réservoir de 15,5 litres, on obtient donc une autonomie d’environ 250 à 300 km. Cela permet de limiter la fréquence des pleins, ce qui est appréciable pour un usage quotidien ou de longue distance.
Assurance
L’assurance pour un scooter trois-roues homologué permis B dépend fortement du profil du conducteur, mais les tarifs restent souvent plus abordables qu’une moto de puissance équivalente. En moyenne :
- Tiers simple : à partir de 300 €/an
- Tiers + vol/incendie : autour de 450 €/an
- Tous risques : entre 600 et 900 €/an
Des options comme l’assistance 0 km ou la garantie conducteur peuvent faire varier la note. À noter que certaines compagnies appliquent un tarif spécifique pour les trois-roues, considérés comme plus sûrs statistiquement.
Avis des utilisateurs et retours d’expérience
Pour cette section, je me suis appuyé sur des forums spécialisés (ex. Scooter System, Planète 3 Roues), des vidéos YouTube de propriétaires, ainsi que les commentaires laissés sur les réseaux sociaux et les sites de revendeurs. Voici une synthèse claire et honnête des principaux avis.
Points positifs souvent mentionnés
- Stabilité impressionnante
Beaucoup d’utilisateurs soulignent la confiance qu’inspire le CV3 dans les virages, même sur route mouillée. Les deux roues avant permettent de négocier les courbes avec plus de sérénité qu’un deux-roues classique. - Motorisation puissante et souple
Le moteur 550 cm³ séduit largement : il procure des accélérations franches et une bonne réactivité même en duo. Les conducteurs habitués aux scooters 125 ou 300 cm³ notent un vrai saut en performance. - Confort général
La selle large, les suspensions bien calibrées et la position de conduite sont saluées, en particulier sur les trajets de plus de 30 minutes. Le confort à deux est également un bon point. - Technologie embarquée moderne
Le tableau de bord TFT, la connectivité smartphone, le régulateur de vitesse et l’éclairage LED donnent une impression de scooter « premium », ce qui valorise l’investissement. - Utilisation avec permis B
Le fait de pouvoir rouler avec le permis auto + formation de 7h est un argument massue pour ceux qui veulent éviter de passer le permis moto.
Points faibles ou critiques fréquentes
- Poids à l’arrêt
Avec près de 280 kg, certains utilisateurs trouvent le CV3 un peu lourd à manipuler à l’arrêt ou lors de manœuvres serrées. Cela peut être un frein pour les petits gabarits. - Volume du coffre
Plusieurs utilisateurs regrettent que l’espace sous la selle ne permette pas de loger deux casques. Un top-case devient rapidement indispensable. - Tarif élevé pour un “scooter”
Si le prix est justifié par l’équipement et la motorisation, certains estiment que franchir la barre des 13 000 € peut freiner les acheteurs hésitants entre scooter trois-roues et moto routière. - Réseau Kymco en France encore limité
Même si la situation s’améliore, le nombre de concessions reste inférieur à celui de Piaggio ou Yamaha. Cela peut compliquer l’entretien ou les réparations en zone rurale. - Accessoires parfois en option
Certains trouvent dommage que des éléments comme les poignées chauffantes ou une bulle haute ne soient pas inclus dans le pack de base.
Conclusion
Le Kymco CV3 bouscule les codes du scooter trois-roues. Avec son moteur puissant, son style affirmé et ses équipements de série très complets, il se positionne comme une vraie alternative aux références du marché, notamment pour ceux qui veulent un véhicule performant sans passer par la case permis moto.
Il offre une expérience de conduite sécurisante et agréable, tant en ville que sur route. Sa stabilité, sa tenue de route et sa réactivité en font un choix rassurant, sans pour autant sacrifier le plaisir. Bien sûr, il faut accepter quelques concessions : un poids conséquent, un coffre un peu limité et un tarif qui le réserve à des profils exigeants.
Mais si tu recherches un scooter premium, puissant, utilisable avec le permis B, et que tu veux sortir des sentiers battus (au sens figuré), le Kymco CV3 mérite clairement sa place sur ta short-list.
FAQ – Kymco CV3
Le Kymco CV3 est-il accessible avec un permis B ?
Oui, comme tous les scooters trois-roues homologués L5e, le Kymco CV3 peut être conduit avec un permis B + formation de 7 heures (si tu as obtenu ton permis après 2011). Pas besoin de permis moto.
Quelle est la vitesse maximale du Kymco CV3 ?
La vitesse de pointe du Kymco CV3 est d’environ 160 km/h. Cela lui permet de rouler confortablement sur autoroute, sans forcer le moteur.
Le Kymco CV3 consomme-t-il beaucoup ?
Sa consommation moyenne tourne autour de 4,5 à 5,0 L/100 km, ce qui est raisonnable pour un moteur de 550 cm³. Cela permet une autonomie de 250 à 300 km selon le style de conduite.
Peut-on installer un top-case sur le CV3 ?
Oui, Kymco propose des top-cases compatibles de 47 à 52 litres. Ils sont fortement recommandés car le coffre sous la selle n’accueille qu’un casque intégral.
Quel est le prix du Kymco CV3 neuf ?
Le prix conseillé est de 12 990 € TTC en France (modèle 2025). Ce tarif peut varier légèrement selon les concessions ou les packs accessoires inclus.
Existe-t-il des versions spéciales ou limitées ?
Pour l’instant, le CV3 est proposé en une seule version en France. Des éditions spéciales pourraient être lancées selon les marchés, mais rien n’a été confirmé à ce jour.